.冷却系统
内燃机在工作时，燃料在气缸里燃烧产生大量的热，其中大约1/3被内燃机零部件吸收。过热零件的强度和刚度将降低，正常的配合间隙被破坏，机油易变质，运动件的摩擦和磨损加剧，---时配合件可能产生卡死与损坏。而柴油机过热，会导致充气系数降低，燃烧不正常、功率下降。耗油量增加等现象。因此，若不及时进行冷却处理，内燃机中直接与高温气体接触的机件的工作将受到---的影响。
根据冷却介质的不同、冷却系统通常分为两种类型：风冷系统和水冷系统。
（1）水冷系统
水冷系统以水作为吸热介质来冷却高温机件。依据水在柴油机中循环方式的不同，可分为自然循环冷却和强制循环冷却两种。前者是利用水的密度随温度变化的特性，使冷却水循环，又可分为蒸发式、冷凝器式和热流式三种·具有结构简单、维护方便的优点，但是此方式水循环缓慢、冷却不均匀、易产生局部过热现象；后者是利用水泵使水在柴油机中循环流动，又可分为开式和田式两种。其中，开式系统的耗水量较大，闭式系统可提高柴油机的进、出水口水温，使冷却水温差较小，可稳定柴油机工作稳定，提高其经济性。
（2）风冷系统
风冷系统是以空气为冷却介质，又称空气冷却。发动机的缸盖外表面上有散热片或助片。散热片增加了冷却液与空气接触面，柴油发电车租赁，从而增加用于热传递的对流和辐射量。燃烧产生的热量从发动机内部通过传导传递给外部散热片。相对于水冷却方式，风冷发动机不仅零件较少，结构简单，使用和维护比较方便，还具有较好的地区环境适应性。但是风冷发动机的噪声和风扇消耗的功率均较大。
4.启动充电系统
将对启动充电系统进行详细的介绍。
1.曲柄连杆机构
曲柄连杆机构固定在机体之上、是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件(热能转换为机械能)。其组成可分为活塞组、连杆组和曲轴飞轮组。
（1）活塞组
活塞组由活塞、活塞环和活塞销组成。
活塞销通常用低碳钢或低碳合金钢制造，作用是连接活塞与连杆的小头，以传递动力。
活塞环在自由状态时是一个比气缸内径大的开门环、装在活塞环槽里，在压紧状态下随同活塞一起装入气缸，依靠本身的弹力使其外圆面紧贴在气缸壁上，---燃气不能通过环与气缸的接触面。其种类有气环和油环两种，前者的作用是密封活塞与气缸之间的间隙，防止燃油室中的高温、高压燃气窜入曲轴箱，同时将活塞顶部的大部分热量传递给气缸壁及冷却介质、而后者的作用是刮除气缸壁上多余的润滑油、防止润滑油窜入燃烧室，并使其油膜沿气缸壁均匀分布，以减少活塞环与气缸壁的磨损。
活塞组的作用是其顶部与气缸盖组成燃烧室，直接承受气缸中的燃气压力，并将此压力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。目前常用的有锻铝合金或共晶铝硅合金活塞，高增压柴油机中较多采用铸铁活塞。
动机速度控制和速度调节
(1)速度控制
1)须配备电子速度传感速控器；
2)速控器须传感发动机的实际转速；
3)速度控制须满足规定。
(2)速度调节
1)速度须预先调整好，以---在满载时的额定频率；
2)在各种负载情况下，须有手动调节速度的装置可在±5%的范围内进行调速。
5.电压调整和调节
(1)电压调整
配备一套自动电压调整系统，以使发电机的端电压由空载到满载稳定状态下保持于+2.5%额定值以内
(2)发电机电压调整系统的工作性能须满足相关标准规范的规定。
电压调节提供一套输出电压调节装置，以便于将输出电压调节至设计参数范围内之任何水平上。
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