而缸内直喷（gdi）技术则是机从柴油机“偷”来的，缸内直喷发动机的喷射系统直接将喷射到燃烧室内，形成油气混合气。这样缸内直喷的发动机就可以根据进气门开启和关闭的时刻，来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少，从而根据进气量来决定喷出的燃油量。而进气量可以通过整车的负荷来决定，在怠速或者低负荷时，进气门开度小，qsb5.9-g3东风康明斯发动机，喷油量少。高负荷时，进气门全开，进气量大，喷油量也大，---发动机的功率能满足需求。这样，既能---发动机功率，又能实现节能的目标。但需要强调的一点是，即使是缸内直喷的机，压缩的仍然是油气混合气，只是将喷油的位置从进气道变到了燃烧室内，而柴油机压缩的是空气，这是缸内直喷的机和柴油机---的不同。而且缸内直喷机虽然也是高压喷射（20bar左右），但是相比柴油机的高压来还是小巫见大巫。
no.2 涡轮增压
涡轮增压技术早是在船用柴油发动机上开始采用的，随后在飞机以及军舰上逐步采用。在汽车用涡轮增压动力早期的发展史中，是将涡轮增压技术推广到乘用车发动机上的企业之一。直到上世纪七十年代，涡轮增压技术才因为石油危机的原因迎来了大发展的时期。1973年---的石油危机直接导致了和柴油价格在范围内的疯涨，此时在商用车市场中搭载涡轮增压器的柴油车开始。随后，涡轮增压发动机开始在赛道上大放异彩，1968年，搭载涡轮增压发动机的stp-paxton获得了indy500赛事的。由于涡轮增压先是搭载在柴油机上，随后才搭载在机上，因此也能认为是机从柴油机上“偷”过来的。
柴油发电机省油的秘籍21世纪网络发达的社会，人们利用互联网进行生意、工作、学习等等，还有的人会在网络上检索一些关于柴油发电机省油的秘籍什么的，面对庞大的数据或是多如牛毛般的文章，大家有没有感到不知道所措呢？亦或是说，在更多的时候不知道这些文章介绍的究竟是不是正确呢？
小编有时也会使用到柴油发电机，可是柴油发电机在常年使用之后都会出现油耗加大的情况发生，于是小编就到互联网上检索了有关柴油发电机的关键字，出现在小编眼前的文章多如牛毛一般，一时之间让小编无从着手。而且小编也不清楚这些所谓的“柴油发电机省油秘籍”究竟是不是管用，对安全性能会不会产生某种影响？
带上这个疑问，小编来到了康明斯动力在重庆地区的生产基地，在这里小编找到了他们的技术顾问，将这些问题全部抛向了他们，得到的回答是有假有真。那么我们究竟应该怎么分辨呢？
康明斯动力的---没有直接告诉小编，不过可以去他们的上详细的了解，关于如何使用才能让柴油发电机省油的秘籍，因为在他们的上会在每周的工作时间更新相关知识，讲述的都是关于柴油发电机的常识或是说怎么去保养柴油发电机的秘籍。
一、电磁感应
我们知道，一切物体都是由分子组成，分子由原子组成，原子又由原子核和在它周围旋转的电子组成。原子核带的是正电荷，电子带的是负电荷，互相吸引，并且电荷数量是相等的，故原子对外不呈现电性。
取一根直导体，导体在磁场中作“切割”磁感应线的运动时，导体中就会产生感应电动势。这是因为导体在磁场内作“切割”磁感应线运动时，导体的正电荷、自由电子将以同样的速度在磁场内运动，磁场对运动电荷产生作用力，作用力的方向由左手定则判定，因此正电荷由导体b端移向a端，自由电子由导体的a端移向b端。结果b端---了电子而带负电，a端少了电子而带正电，使导体两端产生一定的电位差，即导体中产生感应电动势。（这相当于发电机处于匀速运转状态）。当接通外电路时，电路中便会形成感应电流。（这相当于发电机处于运转供电状态）。
感应电动势的方向，可由右手定则来决定：即将右手掌放平，大拇指与四指垂直，以掌心迎向磁感应线，大拇指指向导体运动的方向，则四指的方向便是感应电动势的方向。直导体中感应电动势的大小则与磁感应强度b、导体运动速度v及导体长度l成正比，当导体运动的方向与磁场方向平行时，导体中不产生感应电动势。
莱州qsb5.9-g3东风康明斯发动机由康明斯（深圳）电力技术有限公司提供。康明斯（深圳）电力技术有限公司拥有---的服务与产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和---。我们公司是商盟会员，---页面的商盟图标，可以直接与我们人员对话，愿我们今后的合作愉快！同时本公司还是从事汕尾发电机厂家，汕尾康明斯发电机，汕尾发电机的厂家，欢迎来电咨询。
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