进气系统
（1）可变截面式涡轮增压器
所有带cm850的isl发动机都使用可变截面式涡轮增压器，通过在加速或瞬变状态提供更快的增压以提高发动机性能。增压器采用了气动执行器，根据性能的需要改变涡轮出口面积，以得到不同的增压水平。关闭可变截面喷嘴(减少涡轮出口面积)，涡轮转速将增加，增压压力则增加更快；打开可变截面喷嘴(增加涡轮出口面积)、涡轮转速将降低，则产生很小的增压压力。
可变截面式涡轮增压器具有标准涡轮增压器的功能，它还补充了下列部件。
轴承座中的涡轮转速传感器1，用来监测涡轮增压器的运转情况。
滑动喷嘴2，由连接至车辆(制动器)空气供应系统的气动执行器驱动。
气动执行器3，由空气控制阀4控制，接收气罐5的空气。
当可变截面式涡轮增压器机构开启，可听到空气从气动执行器3释放到空气控制阀4的声音。
除机油润滑外，还配备了水冷式轴承座。
正常情况下，涡轮增压器会发出“呜、呜”声，其强度随发动机的转速和负载而变化。声音是由---速旋转的转子总成，以及在生产中采用的转子总成平衡方法综合引起的，因此，全速时声音。气动执行器在钥匙开关接通位置时也会发出轻微的漏气声。
（2）可变截面式涡轮增压器控制阀
涡轮增压器控制阀调整至可变截面式执行器的空气压力。电子控制模块(ecm)向涡轮增压器控制阀发送一个脉宽调制信号，以控制可变截面式涡轮增压器。当信号增强时，可向可变截面执行器提供更高的空气压力。相反，当信号减弱时，施加至可变截面式执行器的空气压力降低。涡轮增压器控制阀具有电压偏高和电压偏低故障代码。
（3）废气旁通式涡轮增压器
所有带cm850的isc发动机都使用holset废气旁通式涡轮增压器。废气旁通阀通过进气歧管压力和出厂标定值进动控制，不可现场调节。
（4）进气连接
发动机采用新的三段式送气连接，格栅加热器安装在进气口盖的上面，kta50-g12康明斯柴油发电机，与isb cm850发动机的结构相似。
发动机
1.发动机须适于使用符合以下条件：轻柴油作燃料，水冷、四冲程、直接喷射、自然或压力送气。部分厂家的发动机。
2.发动机的额定容量须符合连续运行的要求并与发电机持续运转的额定容量相配合，其超载能力，将在---文件中加以规定。
3.发动机之曲轴速度不能超过1750 r/min。其正常旋转方向须为逆时针旋转，部分厂家的发动机额定转速均为1500r/min。
4.须装设机械的跳闸机构，当15%时切断燃料供应。
5.启动系统12v或24v直流电启动(配置蓄电池)。
6.过滤系统包含：干式空气过滤器、燃油过滤器、机油过滤器。空气过滤器上装有阻力指示器，以指导保养及更换；燃油系统加装有油水分离器(非必须）
7.排烟系统：自然进气，涡轮增压器，并配置排烟弯管，波纹伸缩排烟管，并配置工业用消声器。
8.为增强低温启动性能，应配置(不锈钢加工而成)发动机水套加热器，须保持发动机水套中的水温达20℃左右，或按制造厂商建议，以---当需要时易于启动。加热器须由恒温器控制，当发动机投入运转后即应被切断。
9.调速系统：机械调速，或电子调速，或高压共轨。部分厂家的发动机调速器类型。
10全数字化---管理系统技术，---发动机控制精度高，瞬态特性好。
11.---管理系统要求采用计算机控制系统。可以实现在启动、负载突变状态下迅速响应，恢复时间短，过冲小，振荡时间短的特性。
12.排放符合地市排放标准或相当欧洲ⅱ号排放标准。部分厂家的机组排放标准。
手动操作
（1）控制屏须装置“自动—手动”旋转控制开关。如选择于“自动”位置整个系统须能如上所述运行，并能使系统保持自动状态直至转换成手动控制为止。
（2）通过控制板上的控制开关，发电机组能手动启动。一旦启动并运行正常，发电机可用手动接载重要负荷。
（3）在整个手动启动期间，只要主电源供电仍然---，所有负载须不会转换到发电机上。但当按“手动转换负荷”按钮时信号须令“正常”断路器断开，“备用”电源的断路器闭合，能如自动操作一样，使负荷转换。将“手动转换负荷”按钮复归，负荷须转回由主电源供电。
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