四冲程柴油工作原理
（1）进气冲程
在进气冲程过程中，全密封康明斯发电机组，活塞在曲轴的带动下，从上止点移动到下止点、此时进气门打开，排气门关闭。由于气缸内容积增大，气缸内压力低于---压、因此，新鲜空气通过吸气门进入气缸。由于进气系统有阻力，空气进入气缸后的压力低于---压。进气结束时气缸内的压力约为0.8～o.9个---压，温度在40～70℃。此过程结束时，气缸内充其量越多，可以喷入的燃油量也越多，燃烧过程放出的能量就越多，柴油机发出的功率就越大；
（2）压缩冲程
活塞从下止点移动到上止点，进、排气门都处于关闭状态，活塞将冲程吸入的空气压缩在燃烧室内，使空气的温度和压力升高。此过程结束时，气缸内空气温度约在500～700℃，压力为27～49个---压；
（3）作功冲程
活塞从上止点移动到下止点，进、排气门都处于关闭，压缩过程结束时，喷油器将高压燃油喷---缸，与高温高压空气混合，由于温度高于柴油自燃点，产生大量热能，使气缸内温度和压力急剧升高。高温高压气体推动活塞下移、经连杆带动曲轴旋转，对外做功，此过程燃烧压力约为60～90个---压、温度达到1700～2000℃。随着膨胀作用的进行，热能转变为机械能，气缸内气体的压力、温度急剧下降，到膨胀结束时，气缸内的压力下降至4个---压，温度降到600～900℃。
1.电动势的产生
当导体切割磁场的磁力线时，会在导体中产生感应电动势。
线圈abcd代表整个电伛绕组、其两端分别固定在同一转轴上的滑环1和2上，两者同轴旋转，且相对位置和连接关系不随转子位置的变化而变化。电刷a和b通过刷架固定在发电机的端盖上、且与滑环1、2的滑动接触关系不变。
当电枢沿顺时针方向旋转，ab边处于n极下时、山边的感应电动势方向为由c至d，并设此时电动势方向为正方向;当电枢旋转180。后、ab边处于s极下，cd边处于n极下，此时ab和cd边中的电动势均改变方向，显然此时电动势为负值。
由上述过程可知，对于一对磁极的单向同步交流发电机、其转子旋转一周，在电枢绕组中产生一个周波的交流电动势。若磁通密度b按正弦规律分布，则可产生正弦交流电动势。
而对于三相同步交流发电机、其各项绕组产生交流电动势的原理与单项同步交流发电机完全相同。
1人力启动
对于15kw以下的小型柴油机，一般采用人力启动，通常用摇把、绳索等直接转动曲轴;有些四冲程内燃机则是通过凸轮轴增速转动曲轴。人力启动的柴油机必须设有减压机构。
3.7.2电动机启动
现代高速柴油机通常采用由蓄电池供电的串激低压直流电动机作为启动机，其优点是结构紧凑、操作方便，并可远距离控制。启动机的功率一般为0.6～10kw，电压为12v或24v，电流在200a以上，且每次连续工作时间不得超过15s。
3.7.3压缩空气启动
压缩空气启动有两种方法:一种是以空气分配器将压力为3000～5000kpa的高压空气，按照内燃机工作顺序送入各个气缸直接推动活塞使发动机启动；另一种是以压缩冷气驱动气马达，由气马达带动发动机启动。前者一般用于缸径为150mm的柴油机，后者启动装置可与电启动互相替换。
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