配气机构
(1)大直径的挺杆
所有带cm850的isc和isl发动机都配备了新型大直径挺杆。新设计包含较大直径的滚轮以减少凸轮轴的负载,从而提---性、大直径挺杆不能向下兼容当前的生产用isl挺杆.
(2)气门机构
由于汽缸压力增加,很多气门机构部件有细微的改变。大部分的变化是肉眼难以分辨的,都是非常微小的几何形状变化。
配气机构
配气机构按柴油机的工作循环和着火顺序,定时地开启和关闭各缸的进排气门,---新鲜空气适时充入气缸,并将燃烧后的废气及时排除。其零件依据各自功用分为两组:以气门为主要零件的气门组和以凸轮轴为主要零件的气门传动组。
(1)气门组
气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁紧装置等零件。
气门是在高温、高机械负荷及冷却润滑困难的条件下工作的,气门头部承受气体压力的作用,排气门同时受到高温废气的冲刷和废气中---物的腐蚀。因此,要求气门具有足够的强度、耐高温、耐腐蚀和耐磨损能力。
(2)气门传动组
气门传动组由凸轮轴、正时齿轮、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴等零件构成。其作用是按照规定时刻(配气定时)和次序(发火次序)打开和关闭进、排气门,全密封康明斯发电机组,并---一定的开度。
根据内燃机种类和气门配置的不同,配气机构也不相同。四冲程内燃机配气结构有侧置式和顶置式两种。
侧置式配气机构装在气缸的一侧。其优点是结构简单,易形成压缩涡流。缺点是所形成的燃烧室不够紧凑,抗爆性差,热量损失多,进、排气阻力也较大,hc排放高,故此方式已较少应用。
目前应用较广的是顶置式配气机构,其装在气缸盖上,除倒置式机构的组成外、还包括摇杆、摇臂等零件。优点是可形成较紧凑的燃烧室,减少进、排气阻力,气门间隙调节方便、不需要增设气门开启的空隙,且燃烧室较小,热损失很少,---在压缩比---的情况下,气缸的高度可以适当降低,减小了发动机的体积。但是,顶置式配气机构的结构较为复杂。
稳态电压调整率
稳态电压调整率是机组在负载变化后的稳定电压相对机组在空载时额定电压的偏差程度,是衡量发电机组端电压稳定性的重要指标,稳态电压调整率越小,说明负载的变化对机组端电压的影响越小,机组端电压的稳定性越高。
5.稳态频率调整率
稳态频率调整率是负载变化后,机组稳定频率的差值与额定率之比的百分数。稳态频率调整率越小,表明负载变化时频率越稳定。稳态频率调整率与发动机的调速性能有关,调速器的调节能力越强,负载变化时频率越稳定。
6.电压波动率
负载不变时,由于发电机励磁系统不稳定和发动机转速的波动,使机组的输出电压产生波动。
7.频率波动率
负载不变时,由于机组内部原因,机组的频率也产生波动,这主要是由发动机凋速器的不稳定和发动机曲轴的不均与旋转造成的。
8.三相负载不平衡度
三相不对称负载将导致发电机三相绕组所供给的电流不平衡,使发电机线电压间产生偏差,同时使发电机---和振动,对用电设备也是不利的。
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