配气机构
配气机构按柴油机的工作循环和着火顺序，定时地开启和关闭各缸的进排气门，---新鲜空气适时充入气缸，并将燃烧后的废气及时排除。其零件依据各自功用分为两组：以气门为主要零件的气门组和以凸轮轴为主要零件的气门传动组。
（1）气门组
气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁紧装置等零件。
气门是在高温、高机械负荷及冷却润滑困难的条件下工作的，气门头部承受气体压力的作用，排气门同时受到高温废气的冲刷和废气中---物的腐蚀。因此，要求气门具有足够的强度、耐高温、耐腐蚀和耐磨损能力。
（2）气门传动组
气门传动组由凸轮轴、正时齿轮、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴等零件构成。其作用是按照规定时刻(配气定时)和次序(发火次序)打开和关闭进、排气门，并---一定的开度。
根据内燃机种类和气门配置的不同，配气机构也不相同。四冲程内燃机配气结构有侧置式和顶置式两种。
侧置式配气机构装在气缸的一侧。其优点是结构简单，易形成压缩涡流。缺点是所形成的燃烧室不够紧凑，抗爆性差，热量损失多，进、排气阻力也较大，hc排放高，故此方式已较少应用。
目前应用较广的是顶置式配气机构，移动发电机组租用，其装在气缸盖上，除倒置式机构的组成外、还包括摇杆、摇臂等零件。优点是可形成较紧凑的燃烧室，减少进、排气阻力，气门间隙调节方便、不需要增设气门开启的空隙，且燃烧室较小，热损失很少，---在压缩比---的情况下，气缸的高度可以适当降低，减小了发动机的体积。但是，顶置式配气机构的结构较为复杂。
燃油滤清器
燃油在储存、运输等过程中易混入杂质，如果杂质进入燃油系统各精密组件内，可造成零件磨损加剧，直至发生卡死现象，直接影响柴油机的正常工作。因此，燃油滤清器具有十分重要的作用。
依据其滤清效果，燃油滤清器可分为粗滤器和细滤器两大类。一般柴油机将这两种滤清器串联在燃油供给系统中。
其中，粗滤器安装在细滤器之前，只将燃油中较大的机械杂质(0，06～0.07mm以上)过滤出来。有些柴油机不单独设置粗滤器，而是在燃油箱出口处加滤网，起到粗滤的作用。
细滤器的作用是将燃油中非常细微的杂质过滤出来，---送往燃油系统的燃油不受污染。细滤器滤芯一般由毛毡、棉线、过滤纸等制成。
3.7启动系统
内燃机在静止状态下，用外力推动曲轴，使内燃机开始运转的全过程，称为启动。完成启动所需的装置称为启动系统。常见的启动方法有四种：人力启动、发动机启动、压缩空气启动和辅助机启动。
使用环境
3.1 在设计、制造、装配、检验和调试本技术规格说明书内所陈述的仪器和设备时，必须考虑下列有关当地的气候情况：
3.1.1 温度
夏季：---温度(干球) ℃(“---”指记录听得的温度)；
热月份的平均温度(干球) ℃；
夏季通风温度(十球) ℃；
冬季：---温度(干球) ℃(“---”指记录所得的温度)。
3.1.2
基本烈度(中---准) 级。
3.1.3 相对湿度
热月份平均值 %；
冷月份平均值 %。；
3.2 设备规格及设计所需符合的环境条件
3.2.1 除本技术规格说明书---注明外，所有设备(包括电气设备和机械配件)都应能于下列的环境条件下进行测试工作及正常操作。
夏季： 40 ℃(干球温度) ；
冬季： -5℃(干球温度) ；
相对湿度：95% (25℃) ；
相对烈度 ：中---准8级。
3.2.2 按本技术规格说明书要求，部分设备(发动机、辅助加热设备等)需在更---的环境条件下正常运作，而所有设备有可能需要在较高温度和湿度的---环境条件下作短暂性的操作。
3.2.3 按当地条例的要求，所有设备必须为低噪声[本机噪声95～120db(a)]和率(满负荷时***90%)型。
3.3 抗震保护承包单位须注意，项目所坐落的地段为区域，面烈度被列为中---准的八级。故承包单位应根据有关要求及标准对其负责的设备装置作出适当的抗震保护。
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