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进气系统

  （1）可变截面式涡轮增压器

   所有带cm850的isl发动机都使用可变截面式涡轮增压器，通过在加速或瞬变状态提供更快的增压以提高发动机性能。增压器采用了气动执行器，根据性能的需要改变涡轮出口面积，以得到不同的增压水平。关闭可变截面喷嘴(减少涡轮出口面积)，涡轮转速将增加，增压压力则增加更快；打开可变截面喷嘴(增加涡轮出口面积)、涡轮转速将降低，则产生很小的增压压力。

   可变截面式涡轮增压器具有标准涡轮增压器的功能，它还补充了下列部件。

   轴承座中的涡轮转速传感器1，用来监测涡轮增压器的运转情况。

   滑动喷嘴2，由连接至车辆(制动器)空气供应系统的气动执行器驱动。

   气动执行器3，由空气控制阀4控制，接收气罐5的空气。

   当可变截面式涡轮增压器机构开启，可听到空气从气动执行器3释放到空气控制阀4的声音。

   除机油润滑外，还配备了水冷式轴承座。

   正常情况下，涡轮增压器会发出“呜、呜”声，其强度随发动机的转速和负载而变化。声音是由---速旋转的转子总成，以及在生产中采用的转子总成平衡方法综合引起的，因此，全速时声音。气动执行器在钥匙开关接通位置时也会发出轻微的漏气声。

  （2）可变截面式涡轮增压器控制阀

   涡轮增压器控制阀调整至可变截面式执行器的空气压力。电子控制模块(ecm)向涡轮增压器控制阀发送一个脉宽调制信号，以控制可变截面式涡轮增压器。当信号增强时，可向可变截面执行器提供更高的空气压力。相反，静音型发电机月租金多少钱，当信号减弱时，施加至可变截面式执行器的空气压力降低。涡轮增压器控制阀具有电压偏高和电压偏低故障代码。

   （3）废气旁通式涡轮增压器

    所有带cm850的isc发动机都使用holset废气旁通式涡轮增压器。废气旁通阀通过进气歧管压力和出厂标定值进动控制，不可现场调节。

   （4）进气连接

发动机采用新的三段式送气连接，格栅加热器安装在进气口盖的上面，与isb cm850发动机的结构相似。