康柴发电机（深圳）有限公司，联系人：余先生 ，经营康明斯，上柴，玉柴，潍柴等全球品牌柴油发电机组销售、出租、维修、回收及噪声治理、废气处理、产品功率范围覆盖1至2000kw/千瓦，涉及深圳、广州、东莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕头等地区。柴油发电机组机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大。下述内容仅供参考，更多型号请访问康柴。

柴油发电机组电气性能

额定电压 400/230v                   接线方式 3相4线

额定频率 50hz                       额定功率因数0.8(滞后)

电压调整率(%)             ≤        稳态±

                                   瞬态＋20～－15

频率调整率(%)             ≤        稳态5(0～5范围内可调)

                                   瞬态＋10～－7

电压波动率(%)             ≤        0.5

频率波动率(%)             ≤        0.5

负荷突变频率稳定时间(s)   ≤        3

负荷突变电压稳定时间(s)   ≤        2

波形失真(%)               ≤        5

抑制无线电干扰符合vde0875-n级gb2820的规定。

康柴发电机（深圳）有限公司，联系人：余先生 ，经营康明斯，上柴，玉柴，潍柴等全球品牌柴油发电机组销售、出租、维修、回收及噪声治理、废气处理、产品功率范围覆盖1至2000kw/千瓦，涉及深圳、广州、东莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕头等地区。发电机组的安装l基础是否满足安装要求l机组底架与基础之间是否装有减震垫l机组的水平是否合适2。下述内容仅供参考，更多型号请访问康柴。

冷却液

冷却液成分:应在冷却水中加添防冻防蚀添加剂,具体的品牌和比例请按柴油机随机资料中的相关规定。

a冷却水:应使用ph值为6.5～8的软水或经软化处理或煮沸沉淀后的水。

b机组使用的地点气温高,不需防冻,但为防止零件锈蚀和产生穴蚀损坏,还应使用防蚀剂。

c添加剂对人体健康有害,使用时要注意防护。

d防冻剂与防蚀剂不可同时使用(具有防蚀防冻双重功能的添加剂除外),否则在发动机冷却系统中会产生有害的沉淀。

柴油发电机组的安装

柴油发电机组散热器与机组采用公共底架整体安装方式。如客户需分离式散热器或有特殊要求请与我公司联系。

机房设计                                    

散热器距通风口0.8～1m,机组的其余三面距墙壁为大于1.5m,机房---距发动机至少为1.5m,1吨以上油箱建议放置机房外,以便于对机组的检查、保养和维修。

柴油发电机组均为市电故障停电后的应急备用电源的提供者，绝大多数时间机组处于待机备用状态，一旦停电，就要求机组“急时启动，急时供电”否则备用机组将失去意义，如何才能达到此目的？实践证明：加强日常维护保养是经济有效的方法，因为机组长斯处于静态，机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学、物理变化，从而将机组“停坏”。为了使供油系统的零件可以有某些相对运动而接入一段柔性软管的话，燃油管可以选用钢管。

　　行均充浮充倒换，由于疏忽未进行倒换操作致使电瓶电量达不到要求，解决此问题除了配置充电器外，---的检测维护是必须的。

　　2、 水进入柴油机

　　由于空气中水气在温度的变化发生冷凝现象，结成水珠挂附在油箱内壁，流入柴油，致使柴油含水量超标，这样的柴油进入发动机高压油泵，会锈蚀精密耦合件-----柱塞，---的会损坏机组，定期维护即有效可避免。

　　3、 机油的保持期（二年）

　　发动机的机油是机械润滑作用，而机长时间存放，机油的物理化学性能会发生变化，造成机组工作时润滑状况恶化，容易引发机组零件损坏，所以润滑油要定期更换。

和改变人生的恩师邂逅，发明新发动机改变鲁道夫·迪赛尔人生的是和慕尼黑的工科大学的的相遇。1检视气门工作面，察看有无磨损起槽，变宽或烧蚀出现班点，凹陷等情况，如有其中之一损伤时，就应进行光磨。这位叫卡尔?林德。从使用近代冷冻技术开始，在学习了当时各种先端技术后的他，决定开发具有---热効率的动力机。大学毕业后，在恩师林德的冷冻机公司工作。结婚后有了3个孩子的他，一边开发冷冻机，一边进行不同于柴油发动机和发动机的率发动机的研究。这是他已经开始考虑当时---的发动机。

18世纪后半期开始约1世纪间在欧洲各国和北美兴起的。

通过使用机械和工场制，生产上的---性的变化和随之带来的社会结构的变化。

蒸气车——

蒸气的圧力下利用产生动力的高圧机的汽车。

热效率——

对于利用发动机运转的燃料的热量，发动机工作的比率。

研究成果何时能达到，确立柴油发动机的基本原理

在数次失败后，1892年、鲁道夫·迪赛尔先表了名为「今天大家知道的蒸气发动机和取代内燃发动机的合理的热发动机的理论和设计」的，第二年就取得了。放置较远的主油箱必须有相应的附件系统，对日用油箱间隙地或连续地添注燃油。长年的研究终于有了成果。在该中，叙述了两个柴油发动机的基本原理。一个是燃料和空气分别送入燃烧室，在产生混合气的同时燃烧，这是「不均一混合」的原则。另外一个是---时不使用火花塞「自然着火（圧缩着火）」的原则。他到处传播该---的理念。为了实现柴油发动机，终获得了赞助。

从柴油发动机的完成到实际使用的漫长历程

在鲁道夫·迪赛尔先生着手研究柴油发动机的实用性时，很快在这一年试作了号发动机。1．1．2型号举例：型号为pwcm200at2f/070310001：指使用康明斯nt855ga发动机和---发电机，拖车型防音箱，带自起动，发电机组功率为200kw，生产编号为070310001。但是，由于无法用自力运转，终失败了。在几次三番的改良之后，只要用一点点力就可以自行运转了。但是，构造复杂无法推向市场。真正实现实用化的是第3号发动机。侧阀型4缸，通过圧缩空气将燃料吹入燃烧室，然后采用圧缩点火的方式。起初重量重，占地方，所以用作陆地上安装用的发动机，被用在了火柴工场。在此之后，受到全关注的柴油机和许多公司签订了合同。之后，柴油机摆脱了耐久性差、重量大等的各种问题，从船舶到铁路，而且发展到了汽车的发动机。